Марка Peruzzo е италиански производител на автомобилни багажници, специализиран основно в решения за транспорт на велосипеди – включително покривни, задна врата и за монтаж на теглич. Техните покривни багажници са проектирани да се интегрират лесно с покривните греди на автомобила и да осигуряват стабилно и безопасно закрепване при пътуване. Peruzzo предлага и разнообразие от задни багажници, които се монтират на капака или теглича и позволяват безопасен превоз на няколко велосипеда едновременно.

В Bike Center току-що пристигнаха допълнителни бройки от любимите ви багажници Peruzzo, за да можете да транспортирате своите колела спокойно и през новия велосипеден сезон.

Багажниците Peruzzo Carrier 4×4 са предназначени за монтаж на резервната гума на автомобили 4×4 и SUV, като позволяват лесно транспортиране на два велосипеда с максимална товароносимост около 30 кг. Те се отличават с здрава стоманена конструкция, сигурни ремъци и безинструментален монтаж, което ги прави удобни за пътувания извън асфалта.

Багажниците Peruzzo Cruiser в разговорния език) са универсални задна‑монтирани носачи за велосипеди, които се закрепват към задната част на автомобила чрез ремъци и куки, без да е необходим хомологирано купе или теглич. Те обикновено позволяват транспортирането на 2–3 велосипеда с общо натоварване до около 30–45 кг, предлагайки здрава стоманена конструкция, гумени защитни подложки и система против подскачане за стабилност по време на пътуване. Монтажът е бърз и лесен, а самите багажници се сгъват компактно за съхранение, което ги прави подходящи за всекидневни извозвания или уикенд приключения.

Багажникът Peruzzo Lucky Two е покривен носач за един велосипед, който се закрепва върху напречните греди на автомобила и осигурява стабилно държане на рамката и колелата по време на пътуване. Той е изработен от здрава стомана, поддържа до 15 кг и може да се комбинира с аксесоари за заключване или адаптери за различни греди.

Pure Instinct е серия здрави и удобни носачи за велосипеди за монтаж на теглич, които позволяват безопасно транспортиране на 2–4 велосипеда с общо натоварване до около 60 кг и разполагат с накланящ механизъм за лесен достъп до багажника на автомобила. Тези модели са изработени от устойчива стоманена конструкция, идват предсглобени за бърз монтаж, включват заключващи системи за сигурност и често се сгъват компактно за съхранение.

Багажникът Peruzzo Arezzo е универсален носач за велосипеди, който се монтира на теглича на автомобила и позволява безопасно и удобно транспортиране на два до четири велосипеда в зависимост от варианта на модела. Той е изработен от здрава стоманена конструкция, лесен е за монтаж и демонтаж, има наклоняем механизъм за по-лесен достъп до багажника и е подходящ за различни размери рамки и гуми.

Peruzzo Venezia е задно-монтиран носач за велосипеди, който се прикрепя към задната част (багажника/капак) на автомобила и позволява безопасно и лесно транспортиране на до 3 велосипеда с общо натоварване до около 45 кг. Той е изработен от здрава стомана или алюминий, има патентована система за абсорбиране на вибрации, множество ремъци и гумени подложки за защита на каросерията, и се монтира бързо без специални инструменти.

Продуктите на Peruzzo са изработени от здрави материали като стомана и алуминий и често включват функции за лесен монтаж и защита на рамките на велосипедите. Те са идеални за всеки, който иска с лекота да пренесе колелото си на дълго разстояние и да е сигурен за неговата безопасност.

Велосипедите са страст 365 дни в годината. Не можеш да забраниш на сърцето да иска своето, а именно да кара. Затова почти всеки колоездач търси начини да кара при всякакви атмосферни условия. Истината за зимното колоездене е, че то е напълно постижимо и отлично забавление през зимния сезон.

Все пак зад карането на колело през зимата се крият някои рискове, а добрата подготовка прави разликата между голямо забавление и голямо бедствие. В тази статия ще те преведем през всички тънкости и скрити рискове, за да се насладиш максимално на своето колело в зимна обстановка.

Разликата между „сняг“ и „сняг“

Първото и най-важно нещо, което трябва да се разбере, е че „сняг“ не означава едно и също във всяка ситуация. Карането по пресен, добре натрупал пухкав сняг е коренно различно от карането по утъпкан, полузамръзнал слой или по киша. Пресният сняг обикновено е по-предсказуем, но изключително бавен – колелото потъва, съпротивлението е голямо и управлението изисква корекции. Утъпканият сняг може да създаде фалшиво усещане за стабилност, докато под него се крие лед, който се разкрива в най-неподходящия момент.

Подготовката започва от облеклото

Дрехите имат ключова роля при каране на сняг. Тялото трябва да е топло, но не запарено. Най-добре работи обличането на слоеве, които позволяват регулиране на температурата по време на движение. Ако се изпотиш прекомерно, влагата бързо ще охлади тялото при спиране или по-бавно каране. Ръцете, краката и лицето са зоните, които първи губят чувствителност. Изстиналите пръсти означават по-слаб контрол над спирачките и кормилото, а това директно влияе на безопасността. Затова се нуждаеш от удобни и топли ръкавици. Студеният въздух натоварва дишането, особено при по-интензивно каране, затова защитата на лицето е съществена. Шапка за колоездене и балаклава ще ви дадат нужната защита и комфорт.

Бъди видим

В снежна обстановка видимостта често е намалена. Светлината е притъпена, контрастът намалява, а падащ сняг или мъгла допълнително „изяждат“ очертанията и те правят невидим за автомобилите. Затова доброто осветление е въпрос на оцеляване. Силна предна светлина, ясно видима задна, светлоотразителни елементи по дрехите и колелото, а при нужда и допълнителни мигащи светлини правят разликата.

Пред какво се изправя колелото през зимата

Подготовката на велосипеда за зимно каране е също толкова важна. Всички елементи трябва да са в изправност, като започнем от спирачки и преминем през задвижване, жила, лагери. През зимата се нуждаеш от калници, защото без тях ще бъдеш мокър за минути, а всичката мръсотия от пътя ще отива в задвижването.

Спирачките и трансмисията неизбежно работят по-зле в студено и мокро време. Смазките се сгъстяват, калта и солта ускоряват износването, а реакциите на колелото стават по-бавни. Това означава, че поддръжката трябва да е по-честа, а очакванията към колелото – по-ниски.

Но ключовият компонент при каране през зимата са гумите. Тесните, твърди гуми, които работят отлично през лятото, са неподходящи за сняг. По-широките гуми с по-ниско налягане осигуряват по-голяма контактна площ и по-добър контрол. При наличие на лед зимните гуми с шипове не са лукс, а единственото реално решение.

Падане

Рисковете в снежна обстановка са реални и не бива да се подценяват. Падания се случват често и то при ниска скорост. Изненадват точно защото изглеждат малко вероятни. Попитайте някой, който кара на сняг и той ще ви потвърди – когато ти се струва, че може да паднеш, обикновено не се стига до падане, защото успяваш да овладееш положението. Но за сметка на това падаш изведнъж, без дори да си предполагал.

Стил на каране през зимата

Самото каране на сняг изисква промяна в стила. Агресивното въртене, резките завои и внезапното спиране са сигурен начин да се озовеш на земята. Движенията трябва да са плавни, предавките – по-леки, а каданса – по-висок. Балансът се поддържа активно, а тялото остава отпуснато, за да може да реагира на неочаквани поднасяния. Лекото приплъзване на гумите е нормално и не бива да предизвиква паника, стига да не се опитваш да го коригираш рязко.

Най-голямата грешка е агресията. Рязко подаване на мощност, внезапно стискане на спирачките или остър завой почти гарантира поднасяне. Върти равномерно, с по-лека предавка и по-висок каданс. Целта е гумата да „търкаля“, а не да рови или превърта.

На сняг и лед спираш преди завоя, докато си още изправен. В самия завой спирачките трябва да са почти освободени. Ако натиснеш рязко предната спирачка върху хлъзгава настилка, предницата губи сцепление мигновено.

Дръж тялото леко по-центрирано и отпуснато. Ръцете не трябва да са сковани – ако стегнеш кормилото, всяко малко поднасяне се усилва. Позволи на колелото да „играе“ под теб. Лекото приплъзване е нормално; паническата реакция е това, което води до падане.

Погледът определя траекторията. Ако гледаш в снега пред предната гума, реакциите ти ще са закъснели и резки. Гледай по-напред, избирай линия, която изглежда най-утъпкана и предсказуема.

Контрол над гумите

Представи си гумата като единствената точка на контакт между колоездача и снега – тънка, уязвима линия, която трябва да се справи с променлива и често непредсказуема настилка. Гумата иска плавно подаване на мощност. Когато върху нея се приложи рязка сила, особено при потегляне или изкачване, тя няма стабилна повърхност, в която да „захапе“. Снегът се разрушава, ледът не прощава и резултатът е превъртане. При равномерно и умерено натоварване обаче тя може да се търкаля стабилно, без да губи контакт.

В завоите гумата не понася множество задачи. Ако едновременно трябва да поема странично натоварване и да предава мощност от педалите, сцеплението ѝ бързо се изчерпва. Най-добре работи, когато в завоя натоварването е плавно, без въртене на педалите и без внезапни корекции в посоката. По принцип това правило важи и за сух терен, но в много по-голяма степен при снежен.

Лекото поднасяне не е признак на провал, а естествена част от движението върху сняг. Ако реакциите на колоездача са спокойни и плавни, гумата често възстановява сцеплението сама. Паническите движения – резки завои, внезапно спиране или рязко натискане на педалите са това, което окончателно я изкарва извън контрол.

Карането на велосипед на сняг през зимата може да бъде стойностно преживяване за онези, които подходят разумно. С правилната подготовка, трезва преценка и готовност да се откажеш, когато е нужно, зимното колоездене може да бъде истинско удоволствие.

Когато трасето се превърне в кално изпитание, а сцеплението е решаващо за контрола и сигурността, стандартните гуми вече не са достатъчни. Именно за такива ситуации е създадена Maxxis Wetscream – специализиран модел, разработен за изключително мокри, кални и хлъзгави условия.

Maxxis Wetscream не е универсална гума и не цели да бъде такава. Тя е проектирана с ясна мисия – да осигурява сцепление там, където други модели губят контакт с терена. Дълбоката кал, мократа почва, хлъзгавите корени и дъждовните downhill и enduro трасета са естествената ѝ среда. Именно при състезателни условия, когато контролът е по-важен от комфорта, този модел показва истинските си качества.

Агресивен грайфер за пробиване на калта

Най-характерната особеност на Wetscream е нейният агресивен грайфер. Високите, редки и остро оформени грайфери са създадени така, че да пробиват калта и да достигат до по-твърдата основа под нея. Разреденият дизайн позволява на калта да се изхвърля бързо по време на каране, вместо да се натрупва между грайферите, което поддържа стабилно сцепление дори при продължително каране в тежки условия.

Каучукови смеси за максимален контрол

Съществена роля за представянето на гумата имат и каучуковите смеси, използвани от Maxxis. Вариантите с 3C MaxxGrip са ориентирани към максимално сцепление и предвидимо поведение върху мокри корени, камъни и хлъзгави повърхности. Това осигурява увереност при спиране и стабилност в завоите, дори когато сцеплението е минимално. Не случайно този тип гуми се използват от състезатели в Световната купа по downhill при дъждовни условия.

За кого е подходяща Maxxis Wetscream

Maxxis Wetscream е насочена основно към downhill и enduro карачи, които не се отказват заради лошото време и карат по трасета с постоянна кал и мека почва. Това е гума за хора, които търсят максимален контрол и сигурност, дори за сметка на по-тежко търкаляне. Важно е да се има предвид, че моделът не е подходящ за сухи или твърди терени, където грайферът се износва по-бързо и ефективността ѝ значително намалява.

Tubeless Ready конструкция и стабилен каркас

Гумата е Tubeless Ready, което позволява каране с по-ниско налягане и допълнително подобрява сцеплението и контрола. Конструкцията на каркаса е съобразена с високите натоварвания при агресивно каране и осигурява стабилност и надеждност в екстремни ситуации.

Maxxis Wetscream е гума за онези дни, в които условията са трудни, но карането не подлежи на отлагане. Името Wetscream не е случайно – това е писъкът на сцеплението, когато трасето стане мокро и безмилостно.

Тази гума не прави компромиси и не се опитва да бъде решение за всякакъв терен. Вместо това предлага максимална ефективност там, където калта и дъждът поставят най-големите предизвикателства. За карачи, които търсят сигурност и контрол при най-лошите условия, този модел е логичен и доказан избор.

Ако харесваш велосипеди и обичаш да работиш с хора, то ние имаме нещо точно за теб!

Като най-голяма велосипедна верига в България ние от Bike Center непрекъснато се разрастваме. Затова търсим хора на позицията Механик-търговец за обектите, които предстои да открием в градовете Гоце Делчев, Кюстендил, Несебър, Перник, Пловдив, Русе, Сандански и Хасково.

При нас ще работиш в приятелска среда, заобиколен от хора, които също като теб обичат колелата. Ще консултираш клиенти и ще им помагаш да направят своя избор. В Bike Center ще работиш с някои от най-големите марки в бранша. Най-важното за нас е отношението ти към клиента – умението да обясняваш и да помагаш. Очакваме също добра компютърна грамотност, а владеенето на английски език е предимство.

От своя страна ти предлагаме конкурентно заплащане с адекватна бонус система.

За нас в Bike Center, велосипедите не са просто хоби, а начин на живот. Наслаждаваме се на работата си сред колела, обичаме да научаваме нови неща за тях, да изпробваме първи най-новите технологии. Ние показваме на практика как човек може да получава конкурентно възнаграждение и да работи с удоволствие, упражнявайки хобито си.

Ако велосипедите са и твоя страст и търсиш място, където това има значение, ще се радваме да научим повече за теб.

За целта попълни нашия формуляра за кандидатстване. С негова помощ ще разберем дали си пасваме, а ти ще се убедиш колко държим екипът ни да е съставен от хора, които обичат колелата.