Изборът на правилните гуми е един от най-важните фактори за безопасността и удоволствието при каране на планински велосипед. Правилната гума може да подобри сцеплението и скоростта, контрола и комфорта, докато неподходящият избор може да доведе до нестабилност, бързо износване и често спукване. Изборът на гуми зависи от вашия велосипед, вашия стил на каране и, разбира се, личните ви предпочитания. В тази статия ще ви помогнем в избора на най-добрите гуми Maxxis за вашия стил на каране и за вашия планински велосипед според: Размер (цолаж), Ширина, Грайфер, Смеска. 

Ще разберете и какво е Mullet велосипед.

Размер (цолаж/диаметър) на гумите

Всяка една гума има маркировка, на която пише какъв е размерът, ширината, моделът, смеската и всички допълнителни екстри на гумата, ако тя има такива (например 27,5х2,4). Правилният размер на гумите може да подобри цялостното управление на велосипеда. Той се избира по това как и къде карате или ще карате вашия велосипед.

По диаметър всички гуми за велосипеди могат да бъдат разделени на следните групи:
- за детски велосипеди: 12-20 цола/ инча.
- за юношески велосипеди: 24-26 цола/ инча.
- за шосейни и гравъл велосипеди: 28 цола/ инча.
- за планински велосипеди: 26, 27,5 и 29 цола/ инча.

Съвременните планински велосипеди най-често се срещат с 27,5 или 29 цола гуми и те са най-предпочитаните от колоездачите.

Каква е разликата между 27,5 и 29 цола?

Проходимост
29-инчовата гума се характеризира с по-добра проходимост поради две основни причини - големият диаметър на гумата и малкият ъгъл на атака при срещане на препятствия на терена. Велосипед с такъв размер на гумите би бил много удобен по време на изкачване, тъй като преодолява неравностите на терена без особени затруднения. По отношение на спускането - 29- инчовата окръжност се засилва по-бавно, но веднъж набрала скорост, я поддържа много по-лесно, и отново прегазва неравностите по-лесно.
Маневреност
27,5-инчовата гума взема превес пред тази от 29” по отношение на маневреност. Логично е големината да е отговорна за тромавостта на гумата - поради високия център на тежестта, завоят би бил много по-труден. По-голямата гума набира много по-голяма скорост, но пък става по-трудно управляема, ето защо 27,5-инчовата гума осигурява по-голям контрол над велосипеда и се побира без проблем в по-тесни места, завои и трасета.
Ускорение
Подчинявайки се отново на физичните закони, 27,5-инчовата гума се завърта много по-бързо и по-лесно, отколкото по-голямата. Ако вземем за пример две гуми с еднаква ширина и модел, с размери на диаметъра от 27,5“ и 29”, по-малката ще ускори по-бързо без много теглителни усилия, за сметка на това пък 29-инчовата ще поддържа много по-дълго набраната инерция.
Тегло
Масата на велосипеда се определя от теглото на съставните му компоненти, следователно, размерът и теглото на гумите също са от значение. 29-инчовите гуми са малко по-тежки от 27,5-инчовите, което оказва влияние на теглото на целия ви велосипед и определено се усеща по-тромаво при каране.
Сцепление
Логично е по-голямата гума да “стъпва” на по-голяма площ, следователно сцеплението между гумата и настилката е много по-добро. От значение за коефициента на сцепление са и използваната каучукова смес, и моделът на гумата, но можем да заключим, че 29-инчовата гума се характеризира с по-добро сцепление.

Широчина на гумите според стил на каране
По-широките гуми по-добри ли са? Простият отговор е: Да, обикновено. По-добър отговор би бил, че зависи от вашия велосипед, стил на каране и терен, но по-голямата част от индустрията започва да усеща каква е идеалната ширина на гумите.

ПРЕДИМСТВА на широките гуми                                       НЕДОСТАТЪЦИ на широките гуми

Повече сцепление                                                                По-голямо тегло

Повече комфорт                                                                   Потенциални проблеми с клирънса

Повече увереност                                                                 Различно усещане

По-широките гуми имат по-голяма контактна площ, което ви дава по-добро сцепление. Тъй като имат по-голям обем, можете да използвате по-ниско налягане в гумите, отколкото на по-тясна гума, което също подобрява сцеплението, а също така и комфорта. В резултат на това по-широките гуми могат да дадат на колоездачите повече увереност при спиране и завиване и да облекчат част от напрежението при неравни пътеки. Ако търсите подобрение, което ще ви даде най-голяма производителност за най-малко пари, преминаването към по-широки гуми е най-доброто решение.
Има няколко потенциални недостатъка на по-широките гуми. Най-големият е, че по-широката гума ще бъде по-тежка от тясната гума. По-тежката гума ще изисква повече енергия за ускорение, което ще направи трудните изкачвания малко по-тежки.
Усещането е въпрос на лични предпочитания. Някои колоездачи просто не харесват начина, по който прекалено широките гуми завиват. Други смятат, че широките гуми се усещат тромави и нестабилни. Понякога това е така, защото използват по-леки корпуси, за да намалят теглото, което няма да осигури опората в завой както гума с по-твърда странична стена. По-широките гуми се нуждаят от по-широки шини, които да ги поддържат. Ако искате да изберете широки гуми, най-добре е да се уверите, че шините ви са поне с 25 мм вътрешна ширина, като идеалната е 27-33 мм.
Като се има предвид всичко това, най-простият съвет, който можем да дадем на начинаещи до средно напреднали колоездачи, е просто да поставят най-широките гуми, които рамката и каплите им позволяват. За повечето колоездачи предимствата в сцеплението, комфорта и увереността ще надхвърлят потенциалните недостатъци и вероятно дори няма да забележат допълнителното тегло, докато карат.

Може ли да използвате гуми с различна ширина отпред и отзад?
Често срещана тактика, която много колоездачи използват, е да поставят по-широка гума отпред и по-тясна гума отзад. Има две причини за това. Първо, повечето вилки за планински велосипеди могат да поемат много по-големи гуми, отколкото рамката. Второ, увеличаването на обема на гумите прави по-голяма разлика в предната част на велосипеда, отколкото в задната. Много колоездачи ще използват по-широка предна гума за по-добро сцепление и комфорт и ще я комбинират с по-тясна задна гума, която се усеща по-лека и по-лесна за педалиране.

Най-добрата ширина на гуми за планинско колоездене за крос кънтри - 2.35"-2.4"
Тъй като са се превърнали в най-новия еталон за производителност, водещите производители на гуми произвеждат XC гуми в диапазона 2.35”-2.4” и повечето съвременни XC велосипеди могат безопасно да преминават през гуми с такава ширина. Въпреки че 2.4” гумите са по-тежки (обикновено 100-200 грама) от 2.25” гумите, допълнителното сцепление и комфорт, които те осигуряват са основното предимство за повечето крос кънтри колоездачи. Единственият случай, в който по-тясната гума може да е за предпочитане, е за каране по много гладки пътеки или изкачвания на хълмове, където теглото и бързото ускорение са по-важни.
По-широките 2.35”-2.4” XC гуми в момента са най-добрата комбинация от тегло, сцепление, комфорт и съпротивление при търкаляне, което ги прави перфектният универсален XC вариант. 2.25” гумите са по-леки, но е най-добре да се използват за гладък терен или велосипеди, които не могат да преминават през 2.4” гуми.

Най-добрата ширина на гуми за планинско колоездене за ендуро/спускане - 2.4”-2.5”
Гумата 2,4 инча е доста широка, но има и по-широки гуми и много съвременни велосипеди за трейл, ендуро и спускане могат лесно да преминат на гуми с 2,6 широчина. Но на най-високото ниво в спорта, колоездачите са склонни да се придържат към гуми 2,4 или 2,5 инча. Състезателите по спускане и ендуро карат велосипедите си до техния лимит и мнозина твърдят, че по-широките гуми не осигуряват агресивното захващане в завоите, от което се нуждаят. Това може да се дължи на фактори като разстоянието между грайфера и дизайна на корпуса, но засега изглежда, че гумите с размер 2,4-2,5 инча са идеалният избор.
Колоездачите, които се стремят към максимална скорост и производителност, трябва да се придържат към доказаните варианти с гуми 2,4”-2,5”. За всякакво каране по пътеки, всяка гума между 2,35” и 2,6” ще работи чудесно, но повечето редовни колоездачи вероятно ще се чувстват по-уверени, карайки с по-голяма гума 2,6”.

Какво е Mullet, мълет, мулет?
Велосипед тип „мълет“ или велосипед със смесени колела, е точно това, което може би сте си представяли: велосипед с 29-инчова капла отпред и по-малка, 27,5-инчова капла отзад. Смесването на размери колела не е нова идея, но тази конфигурация набира интерес напоследък, тъй като елитните състезатели от Световната купа и Enduro World Series започнаха да печелят състезания с тази формула. Идеята е да се комбинират скоростта и сцеплението на 29-инчовата гума с пъргавината и ниското тегло на 27,5-инчова. Но дали велосипедът тип „мълет“ е подходящ за тези, които не се състезават? Това може да се сведе до стила на каране и предпочитанията за пътеки.
Велосипедите тип „мълет“ може да се харесат на колоездачи, които ценят способността на 29-инчовите велосипеди да преодоляват препятствия с лекота, но ги намират за трудни за управление. По-малкото задно колело позволява по-остри завои и по-бързо ускорение при по-малки изкачвания, което прави велосипеда ,,мълет” по-подходящ от 29-инчовия за по-смесени пътеки с изкачване и спускания. Неравномерните размери на колелата също водят до различна геометрия, която е чудесна за по-стръмни спускания и по-големи препятствия. Велосипедистите, които карат крос кънтри, фокусирани върху дълги изкачвания по по-малко техничен терен, вероятно ще намерят двойна 29-инчова система за по-ефективна.

Грайфер/Шарка
Грайферът на гумата (протектор) е ключов за сцеплението, управлението и ефективността при различните терени. Изборът на подходяща шарка зависи от стила на каране и условията на пътеката.
При планинското колоездене шарката на протектора е прецизно проектирана според условията, в които ще се кара и всеки тип грайфер има своите силни и слаби страни.

Нисък и плътен грайфер
Този тип шарка е характерна с малки, гъсто разположени блокчета, които осигуряват минимално съпротивление при търкаляне.
Предимства:
Идеален за сухи и твърди терени
Осигурява бързо ускорение и висока скорост
По-лека конструкция

Недостатъци:
По-слабо сцепление на ронливи или кални повърхности
Лошо самопочистване – калта се задържа между блокчетата

Maxxis Ikon и Maxxis Aspen – типични XC гуми за състезателно каране

Висок и разреден грайфер
Тук грайферите са по-големи и с по-големи разстояния между тях, за да се осигури по-добро сцепление и самопочистване.
Предимства:
Отлично поведение на меки, кални и каменисти терени
По-добро захващане при спиране и изкачване
Ефективно самопочистване

Недостатъци:
По-високо съпротивление при търкаляне
Може да е тежка гума

Maxxis Minion DHF и Maxxis Minion DHR II – предпочитани за ендуро и спускания

Насочена шарка (Directional tread)
Насочените шарки са проектирани да работят оптимално в конкретна посока на въртене. Често предлагат агресивни ръбове за сцепление при завиване и спиране.
Предимства:
По-добро управление в завои
Повишена ефективност при спиране
Прецизно усещане на трасето

Недостатъци:
Трябва да се монтира правилно (в указаната посока)
По-малко ефективни при обратно движение или грешен монтаж

Maxxis Assegai – гума с изразена насочена шарка и максимално сцепление

Комбинирани шарки (Mixed tread)
Комбинираните грайфери съчетават различни видове блокчета в централната и страничната част на гумата, за да се постигне баланс между сцепление и търкаляне.
Предимства:
Универсални – подходящи за различни терени
Добро ускорение и сцепление при завиване
Подходящи за целогодишно каране

Недостатъци:
Не са оптимални за крайности (много кал или много твърд терен)
Могат да се износват неравномерно при неправилен избор

Maxxis Dissector – балансирана гума за All Mountain и ендуро

В зависимост от предпочитанията ви и условията, в които карате, изборът на правилна шарка е не по-малко важен от размера или ширината на гумата. Комбинирането на различни шарки за предната и задната гума също е често използвана стратегия – по-агресивна гума отпред за контрол, и по-бърза отзад за ефективност.

КРОС-КЪНТРИ (XC)
1. Maxxis Ikon
Тип: Лека, бърза гума с нисък грайфер
Най-добра за: Сухи/твърди терени, състезателно XC
Предимства: Ниско съпротивление при търкаляне, бързо ускорение
Смески: Dual или MaxxSpeed

2. Maxxis Aspen
Тип: XC гума със сцепление и контрол
Най-добра за: Бързи трасета с променлив терен
Предимства: Компромис между скорост и сцепление
Смески: MaxxSpeed

ТРЕЙЛ / ОЛ-МАУНТИН
1. Maxxis Forekaster (новата версия 2023+)
Тип: Универсална гума за разнообразни условия
Най-добра за: Смесен терен, лека кал, преходи
Предимства: Добро сцепление и самопочистване
Смески: 3C MaxxTerra

2. Maxxis Dissector
Тип: Агресивна, но бърза за задно колело
Най-добра за: Трейл и ендуро, твърди и смесени терени
Предимства: Ниско съпротивление + контрол в завои
Смески: 3C MaxxTerra или MaxxGrip

ЕНДУРО / ТЕХНИЧНО КАРАНЕ
1. Maxxis Minion DHF (отпред)
Тип: Най-популярна гума за ендуро каране
Най-добра за: Каменисти терени, спускания
Предимства: Страхотно сцепление в завои и на спиране
Смески: 3C MaxxTerra или MaxxGrip

2. Maxxis Minion DHR II (отзад или отпред за мокри терени)
Тип: Перфектно допълнение към DHF
Най-добра за: Ендуро/спускане, технични пътеки
Предимства: Агресивно спиране и сцепление
Смески: 3C MaxxTerra или MaxxGrip

3. Maxxis Assegai
Тип: Много добра гума за контрол и сцепление
Най-добра за: Влажни или сухи агресивни условия
Предимства: Мощно сцепление във всякакви посоки
Смески: 3C MaxxGrip

МОКРИ И КАЛНИ УСЛОВИЯ
Maxxis Shorty
Тип: Гума с дълбок грайфер за кал и хлъзгав терен
Най-добра за: Мека почва, мокри корени и кал
Предимства: Самопочистваща шарка, сцепление
Смески: 3C MaxxGrip

Смес и защита

Изборът на подходяща каучукова смес и защита на стените на гумата зависи от вашия стил на каране и терените, по които се движите. Комбинирането на различни смеси между предната и задната гума може да оптимизира представянето на велосипеда ви. Тези неща обикновено са изписани на стените на всяка гума.

Maxxis например използва иновативна технология с три каучукови смеси (3C), съчетавайки различни твърдости в една гума за оптимално представяне.

3C MaxxGrip
Най-меката и лепкава смес в гамата на Maxxis. Характеризира се с изключително сцепление, особено на мокри и хлъзгави терени, подобрява контрола при спускания.
Недостатъци: По-бързо износване в сравнение с по-твърдите смеси, по-високо съпротивление при търкаляне.
Препоръчителна употреба: Даунхил и ендуро каране, където максималното сцепление е приоритет.

3C MaxxTerra
Средна твърдост, балансираща между сцепление и бързина, по-ниско съпротивление при търкаляне в сравнение с MaxxGrip, по-дълъг живот на гумата.
Недостатъци: По-малко сцепление в сравнение с MaxxGrip, особено на мокри терени.
Препоръчителна употреба: Трейл и ол-маунтин каране, където се търси баланс между сцепление и бързо търкаляне.

MaxxSpeed
Най-висококачествена каучукова смес за крос-кантри състезания. Това е смес с високо съдържание на силиций, която намалява съпротивлението при търкаляне, като същевременно подобрява сцеплението на мокра настилка.
Препоръчителна употреба: ХС и състезателно ХС каране.

Защити

EXO Protection
Лека и гъвкава защита на страничните стени, устойчива на порязвания и абразия.
Предимства: Ниско тегло, подходящо за XC и трейл каране.
Недостатъци: По-малка устойчивост при агресивно каране и на скалисти терени.

EXO+ Protection
Комбинация от EXO и SilkShield слоеве за подобрена защита.
Предимства: По-голяма устойчивост на пробиви и порязвания в сравнение с EXO, подходяща за по-агресивно трейл и ол-маунтин каране без значително увеличение на теглото.
Недостатъци: Малко по-тежка от EXO.

Double Down (DD)
Двойно-пластова конструкция с 120 TPI и за допълнителна защита.
Предимства: Висока устойчивост на пробиви и странични деформации. Подходяща за агресивно ендуро каране и електрически планински велосипеди.
Недостатъци: По-високо тегло в сравнение с EXO и EXO+.

DH Casing
Най-здравата конструкция с двойно-пластова 60 TPI структура, подходяша за даунхил каране и байкпаркове, където здравината е от решаващо значение.
Предимства: Максимална защита и устойчивост при най-екстремни условия.
Недостатъци: Най-високо тегло сред всички защити.

Всички гуми Maxxis ви очакват онлайн и във физическите обекти Bike Center в София и страната.

Лятото беше дълго чакано, но най-сетне настъпи. Сега е редно да му се насладим пълноценно, а това може да означава само едно – с ново колело и екипировка! За да направим избора ви още по-приятен сме подготвили страхотни намаления на избрани марки и модели. Всички промоции са валидни до края на месеца или до изчерпване на количествата.

🔥 ТОП НАМАЛЕНИЯ:

🚴 До 25% намаление на детски велосипеди – Подгответе малките колоездачи за летни забавления с нов велосипед на страхотна цена! Вижте всички намалени детски велосипеди



🚴 До 30% намаление на велосипеди Specialized – Един от най-добрите брандове в света на колоезденето, сега с изключителни отстъпки. Вижте всички намалени велосипеди Specialized



🚴 Велосипеди Cube с до 40% намаление – Немско качество, надеждност и перфектен дизайн на още по-добри цени. Вижте всички намалени велосипеди Cube



🚴 До 30% намаление на велосипеди Pinarello – Иконични шосейни велосипеди с перфектна аеродинамика и технологии на топ ниво. Вижте всички намалени велосипеди Pinarello



🚴 Винаги най-добрите цени на велосипеди Cross са при нас - планински, градски, детски и електрически колела, отличаващи се с високо качество на изработка и съвременен дизайн. Вижте всички намалени велосипеди Cross

• 🎁 Допълнителни предимства при пазаруване в Bike Center
• Покупка на лизинг: Възползвайте се от възможността да закупите желания велосипед на изплащане до 36 месеца.
• Безплатна доставка: Всички велосипеди и продукти на стойност над 89 лв се доставят безплатно до офис на Еконт.
• Програма за лоялност Bike Center Club: Станете част от нашия клуб и пазарувайте с отстъпки до 15%! При натрупан оборот от 750 лв получавате до 7% отстъпка, при 4000 лв – до 12%, а при 10 000 лв – до 15%. Регистрирайте се и се възползвайте от предимствата на лоялните ни клиенти.

🚀 Не изпускайте тези невероятни промоции! Посетете най-близкия Bike Center или разгледайте онлайн и се подгответе за един незабравим летен сезон!

В поредица от статии ви подготвяме за предстоящото издание на Витоша 100. Първо ви улеснихме в избора на колело, а след това насочихме вниманието ви към набавянето на енергия по време на състезанието. В материал номер 3 решихме да сменим стила, затова ви срещаме с легендата Борис Първанов - човек, който е "врял и кипял" в Обиколката на Витоша. Приятно четене!


В каква форма и здравословно състояние влизаш в последната фаза от подготовката за Витоша 100?

Здравословно успявам да съм стабилен и този сезон. Формата е приемлива! Искаше ми се малко повече, но все пак съм с 2-3% по-добра форма от миналогодишната.

На какво колело ще заложиш тази година?

Основните ми очаквания за по-добро представяне са свързани именно с колелото: Specialized EPIC 8 EVO! Откроява се със съвременна и агресивна геометрия. Много е пъргаво и изключително стабилно! Малко над килограм по-леко от предишното (“Жълтия кашон”). Въпреки, че техническите дефекти са редовна част от играта, особено при толкова дълго състезание, искрено вярвам че “Фрагинатора” ще ме преведе през трасето безаварийно!



Към какво време се стремиш?

Под 5 часа! Това е цел, която ми убягва в последните няколко издания на Обиколката. Аз съм реалист, така че не виждам как бих могъл да сляза под 4:45 ч. дори при оптимални условия и късмет.

Каква ще бъде тактиката ти и с какво ще се различава от миналогодишната?

Ще се опитам да вляза в състезанието по-спокоен. Обикновено адреналинът много ме удря, а той води до “глупости”. Този път дори да застигна основния ми опонент, съотборникът ми Даниел Дудовски, няма да го изпреварвам (смее се). Ако нещата са наред, в последната част от състезанието има достатъчно време и място човек да се раздаде до край!

Сподели някои интересни спомени, които пазиш от предишните си участия.

Като най-силна емоция бих описал тръпката от първото ми нареждане на старта през 2015 г. Беше ми и дебютно участие в състезание въобще. Емоцията, притеснението, адреналина бяха особено високи, но много сладки усещания. Тежах над 135 кг., но вече карах активно от година и имах очакванията, че ще мога да завърша обиколката, което и направих за 8:03 часа. До ден днешен много ме е яд, че предишната година (2014) не събрах смелост за участие, когато моите сметки показваха, че преминаването щеше да ми отнеме между 12 и 14 часа! Щеше да е много силна емоция и спомен!

Друг значим момент е 2019 г., когато счупих колчето на с. Боснек. Това беше единствения път, когато си помислих за отказване. Върнах се назад към бариерата на яз. Студена и звъннах на приятел (Анатолий) да ме евакуира. Той обаче ми предложи да донесе колче от Банкя! След час и нещо чакане поправих велосипеда и започна първото ми масово “фрагиране”! Текущо бях изпаднал почти на края на класирането (около 1150-а позиция) и последваха над 800 изпреварвания. Получи се и много забавно клипче, което даде тласък на популярността на канала ми в Youtube.

За какво трябва да внимават участниците с малък или никакъв опит в подобни дистанции?

Темпото на старта! Участниците се поднасят по тълпата и започват да се състезават още от първия метър! Много скоро обаче от състезание с другите, борбата се превръща в лично физическо и психическо оцеляване! Затова силно препоръчвам да се стартира много умерено. Така или иначе в даден момент ще се страда много! По-добре това усещане да е намалено с няколко часа.

Колкото и да ви е некомфортно, изморено и притеснено – никакво отказване! За всеки новобранец целта е само една: финал на всяка цена! Има достатъчно хора и участници по трасето, които ще ви помогнат, ако нещо се обърка, така че смело напред!

Любимият магазин на всички велосипедисти Bike Center вече е и в Габрово!

До този момент любителите на колела от града на хумора можеха да поръчват само през онлайн магазина на Bike Center.

Вече освен възможността да разгледат хиляди от продуктите на фирмата на живо, те ще могат да се възползват от висококвалифициран велосипеден сервиз. Всеки клиент ще може да разчита на компетентно обслужване от нашите консултанти, които също са запалени по колоезденето.

Магазин Bike Center Габрово се намира на бул. Стефан Караджа 17. Освен стотици колела, тук можете да намерите всичко свързано с колоезденето - компоненти, аксесоари, екипировка, и всичко за правилната поддръжка на любимите машини.

Някои от най-големите марки с техния пълен асортимент на едно място - Cube, Specialized, Shimano, Sram, Thule, Muc-off, Stan's NoTubes, Michelin, Abus, Alpinestars, Ride Concepts и много други. В магазини Bike Center ще откриете и една от любимите марки на българите - Cross.

Контакти:

Адрес: Габрово, бул. Стефан Караджа 17
Имейл: gabrovo@bikecenter.bg
Телефон: 0877327337
Работно време: Понеделник - Неделя 10:00 - 19:00 ч.